災害在哪裡，人躲不躲得掉

• 底圖同 01市界、大新竹的框、道路、路名 —— 來源已在 01 步行網路那一章列出
• 正射影像官方登錄內政部國土測繪中心 正射影像 WMTS PHOTO2國土測繪中心 WMTS 正射影像,官方金字塔直接疊,沒有中間產物。放進來是為了讓「事故發生在哪一個路口」對得上真實的路型(幾叉路、有沒有槽化島)—— 手繪的紙城市對不出那件事。預設關著:它是別人拍的照片,不是這個站的圖語。
• 官方 1/1000 地形圖官方登錄內政部國土測繪中心 1/1000 地形圖 WMTS五張互補圖幅:O01 新竹市都市計畫 / J01 竹科特定區〈竹東〉/ J17 竹科特定區〈寶山〉/ J06 竹北都計 / J16 高鐵特定區。沒有一張覆滿全區(竹科 16 格掃描各為 11/5/5/3/6 非空),所以是拼起來看,不是逐區切換。
• 公有土地官方登錄內政部國土測繪中心 公有土地 LAND_OPENDATA WMTSLAND_OPENDATA 是全臺單一圖層(bbox 117.90,21.42 ~ 122.37,26.46),不是逐圖幅 —— 三區中心 z16 實測都有內容,本來就三區通用。
• 排水系統社群測繪OpenStreetMap 貢獻者(ODbL)明渠實線、暗渠虛線。新竹沒有公開的官方管線圖 —— 新竹市開放資料只有 18 列排水路名稱與長度、沒有座標,所以這一層是 OSM 社群測繪。暗渠的走向尤其要當示意。
• 雨水下水道實施率(縣市,只有數字)官方登錄審計部新竹縣／新竹市審計室、苗栗縣 決算審核報告審計部決算審核報告裡的縣市實施率,各縣市最新的年度不一樣;圖上的排水那一層是 OSM,不是官方管線。
• 正式人行道官方登錄內政部國土管理署 人行道 58791內政部國土管理署登錄值。三區 1,597 / 1,349 / 373 段,observation_date 100% 空 —— 沒有一段經過現地查核,寬度是登錄值不是走起來的感受。
• 社群補繪面社群測繪OpenStreetMap 貢獻者(ODbL)竹北 49 面,rendered_width 全部是 1.8 m 的 fallback,不是量到的。
• 路口穿越線官方登錄OpenStreetMap 貢獻者(ODbL)、內政部國土管理署 人行道 58791OSM 穿越線端點吸附到 12 m 內的國土管理署人行道面(alignment_status=aligned),只調整視覺貼合、不改寫來源。沒貼合的不畫 —— 畫面上沒有不等於現場沒有。完全性・不合格476 / 578 = 82.4%　要求 ≥90%完全性・不設線578 / 1,352 = 42.8% 有標(其餘 774 處 OSM 沒標)　要求 不設合格線(這是來源覆蓋率)
• 公共設施社群測繪OpenStreetMap 貢獻者(ODbL)OSM 標記,site_geometry_status=community_mapped。⚠️ 03 不畫這一層 —— 那一章的設施由七顆晶片畫,底圖再畫一份會變成兩個寫手同色。
• 公園綠地社群測繪OpenStreetMap 貢獻者(ODbL)OSM 社群面域與名稱(2026-07-27 存檔);仍需公園清冊與都市計畫圖核對。⚠️ 03 不畫這一層 —— 那一章的公園由「公園綠地」那顆晶片畫(531 處,帶步行圈)。
• 建築量體實測／模型推估Overture Maps、OpenStreetMap 貢獻者(ODbL)、內政部 2024 DSM−DTM高度 DEM 實測率:2026-09-22 十七區量齊 —— 竹東 84.6% 最高、五峰 60.3% 最低(竹北 78.6% / 新竹市 82.7% / 竹科 80.5%)。其餘是鄰棟實測的第 70 百分位、OSM 樓層估、缺值當 2 層。「只看實測」時對 height_basis 下 filter,不是整層關掉。位置正確度・不合格十七區裡十五區合格;五峰 60.3%、尖石 69.5% 未達　要求 每一區 ≥70%
• 佈景建築示意本站模型推估footprint_method=nearest_road_oriented_rectangle_v1 —— 沿路方向擺的矩形,不是任何一棟真實建築的輪廓。竹北 2,035 棟。
• 事故熱點・逐案點位(111–114)官方登錄內政部警政署 道路交通事故資料 A1+A2 data.gov.tw 161199 / 167905 / 172969 / 177136警政署 A1+A2 逐案事故資料,111–114 四年 86,518 件,聚合到原始經緯度。與「事故熱點」是同一批事故的兩種收斂(那一層是 114 年、75 m 路段),114 年的件數兩邊對過帳。⚠️ 座標準到路口,不準到車道(GPS 飄移、記錄位置偏移、事故後移車)。⚠️ 深描邊的圓是「路段件數多於路口件數」——那多半是一整段路被釘在一個座標(整座橋、一整段國道),不是一個危險路口。⚠️ 行動狀態與車種是當事者維度收斂到事故的,各類加總會大於件數,不能當百分比。
• 淹水潛勢官方登錄／模型推估經濟部水利署 淹水潛勢圖 data.gov.tw 25766水利署 2022-08-12 建置的模擬成果,不是淹過的紀錄。兩根軸:降雨延時(6/12/24 小時)× 總雨量(200/350/500/650 mm),切延時會換一個檔。深度五級。沒有標示不等於不會淹 —— 它模擬的是這個情境下的地表積淹,不含破堤與管理行為。
• 大雨日數(新竹站,只有數字)官方登錄交通部中央氣象署 CODiS 新竹氣象站 467571 逐日觀測日雨量 ≥80 mm 的日數,只有新竹站(467571)一個點;跟淹水潛勢(模擬)不是同一件事。
• 土壤液化潛勢(初級)官方登錄內政部國土測繪中心 土壤液化潛勢 WMTS SoilLiquefaction官方 WMTS 直接疊圖,沒有中間產物。這是初級(區域性)調查,只能看區域趨勢,不能拿來判定某一塊地;中級調查沒有涵蓋新竹(官方中級圖層在竹北 z13/14/15 全透明,不是我們沒接到)。與淹水潛勢是兩回事:那是雨,這是地震。
• 有感地震次數(縣市,只有數字)官方登錄交通部中央氣象署 顯著有感地震報告「各地震度」表(scweb.cwa.gov.tw)該縣市測站有記錄到震度的地震場次,不是震央在這裡的地震;跟土壤液化潛勢那一層不是同一件事。
• 土石流潛勢溪流集水區官方登錄農業部 土石流潛勢溪流集水區 data.gov.tw 176525、農業部 土石流潛勢溪流屬性 data.gov.tw 7279、農業部農村發展及水土保持署 土石流潛勢溪流 110–114 年度 SHP(近五年統計晶片的逐年條數)、農業部 土石流潛勢溪流影響範圍(溢流點、保全住戶戶數)data.gov.tw 176526115 年度公告名單,全國 1,753 條;圖上這 8 條(芎林 4、竹東 3、竹北 1)是集水區壓到行政區算的,而且只對擴區前那六區做過 —— 換成登記鄉鎮看,這 13 區境內有 35 條,新竹市、竹科、寶山 0。這是列管名單不是預測:不在名單上不等於安全,在名單上也不等於一定會來。
• 防空疏散避難設施官方登錄新竹縣政府 防空疏散避難設施 data.gov.tw 109340、新竹市警察局 防空疏散避難設施 data.gov.tw 92430、苗栗縣警察局 防空疏散避難設施 data.gov.tw 175041各縣市公告的名單,一個縣市一份:新竹縣政府(全縣 1,426 筆)、新竹市警察局(全市 2,075 筆)、苗栗縣警察局。合計幾處、每一份各幾處,圖層清單那一列照資料現算。⚠️ 2026-09-17 以前這裡寫「新竹市沒有公開這一份」—— 那是查錯來源得到的結論,新竹市警察局有公開(2026-09-29 前端班 R8 才發現這一筆與圖層清單那一列一直沒改)。
• 火災事件(鄉鎮市區,只有數字)官方登錄內政部消防署 火災事件資料 data.gov.tw 13764(對帳:全國火災次數 data.gov.tw 8562)逐案但只到鄉鎮市區(路名文字、沒有座標),圖上不畫;107 年起才接成一條線,理由在晶片卡。
• 避難收容處所與可及圈官方登錄／模型推估內政部消防署 避難收容處所 data.gov.tw 73242、OpenStreetMap 貢獻者(ODbL)、本站模型推估處所點位是官方公告(全國 5,973 筆、七行政區 108 筆;含管理人姓名電話,產生器內就丟掉);10 分鐘可及圈是模型,用完整步行路網算(急難時人走車道),不是實際走過的時間。
• 事故熱點:路段與路口官方登錄內政部警政署 114 年 A1+A2 交通事故 data.gov.tw 177136114 年 A1+A2 事故,全國 910,283 列當事者級 → 七行政區 16,293 場。這是報案紀錄不是風險模型:沒有紀錄的路段不等於安全,只等於那一年沒有人在那裡報案;而且路段的事故數沒有除以人流或車流,多的路段常常只是走的人多。
• 火災(沿街,已濾野外燃燒)官方登錄／社群測繪內政部消防署 火災事件資料 data.gov.tw 13764、OpenStreetMap 貢獻者(ODbL)件數是消防署逐案(先濾掉燒雜草、垃圾、整地、廢棄物);線的位置是報案地點所在路名對到本站路網(OSM 為底),不是起火點 —— 同一路名(段)的件數是整條平均。七年不到 3 件或路段不到 200 m 的不分級(細灰線)。街路段空白的案件沒有畫上去;七個鄉鎮只給區級數字(虛線框)。
• 事故場數近四年(125 m 格網柱)官方登錄內政部警政署 A1 及 A2 類交通事故資料 111 年 data.gov.tw 161199、內政部警政署 A1 及 A2 類交通事故資料 112 年 data.gov.tw 167905、內政部警政署 A1 及 A2 類交通事故資料 113 年 data.gov.tw 172969、內政部警政署 114 年 A1+A2 交通事故 data.gov.tw 177136111–114 年 A1+A2 當事者級檔逐年收斂成事故級(去重鍵=日期+時間+經緯度,與路段那一層同一支),落到固定 125 m 格(TWD97 原點固定,同一格跨年同一 id);指標一次一個:全部／行人涉入(子類別「行人」)／死亡事故(該場死亡 >0),各自一把尺跨年固定。110 年只有事故級歷史檔、格式不同,留空不硬接。這是報案紀錄不是風險;沒有除以人流或車流。⚠️ 這一層一長出來,同一批事故的另一種收斂(75 m 路段熱點)就整組讓位 —— 兩組是同一批事故的兩種畫法,同時畫會被讀成兩件事,而且路段停在 114 年、格網可以撥到 111 年。
• 消防分隊與 4 分鐘範圍(示意)官方登錄／模型推估內政部消防署 救援與應變單位點位 data.gov.tw 5969、OpenStreetMap 貢獻者(ODbL)、本站模型推估分隊位置是消防署公告座標;行車 4 分鐘範圍是模型(本站車道網 + 依道路等級假設的車速,只算行車,不含受理與出動),不是實際出勤。跟消防署逐案「報案→抵達」對過,實際比模型多約四分鐘(見晶片卡)——所以行車 4 分鐘 ≈ 報案後約 8 分鐘到。
• 刑案發生數(新竹縣警察分局,只有數字)官方登錄新竹縣政府警察局 統計年報／統計手冊 —— 各分局刑事案件發生比率(105–114 年共 10 份 PDF)分局級、全部案類,圖上不畫;只有竹北分局是官方寫明只轄竹北市,其餘四個分局合計好幾個鄉鎮(人口反推);新竹市沒有分局別。113 年 9 月起計法改了,113、114 單獨一格不要跟前面比。
• 消防車到達時間(報案→抵達,只有數字)官方登錄內政部消防署 火災事件資料 data.gov.tw 13764(逐案;件數與新竹縣、新竹市消防局年報逐年相同)每案到達時間減報案時間(含受理與出動,不是行車時間)的區級中位數,107–113 年;山區與平地差三倍。圖上不畫。不是救護車的反應時間。
• 救護出勤次數(鄉鎮市區,114 年,只有數字)官方登錄新竹縣政府消防局 114 年消防統計年報 表 6-1、新竹市消防局 114 年度消防統計年報 表 6-1消防局 114 年統計年報的救護出勤次數,只有 114 年一年有鄉鎮別;不是每萬人的率、沒有逐案出勤點。不含苗栗縣。圖上不畫。

模型推估的層不掛任何機關的名字 —— 那是我們算的,不是誰登錄的。